1998年，當(dāng)我還在上高中的時(shí)候，我偶爾從親戚朋友間聽到了商品房這個(gè)概念，那時(shí)我住在四川一個(gè)叫德陽的城市，隱約記得聽他們說德陽的房價(jià)在每平米600左右。那是我第一次聽說商品房這個(gè)概念，也第一次對(duì)商品房這個(gè)東西的價(jià)格有了印象，但并沒有太多的感觸，心想大概就是房子能像其它商品一樣買賣而已。年少懵懂的我并沒有想到，商品房這個(gè)概念，將引起整個(gè)社會(huì)長達(dá)幾十年的財(cái)富大轉(zhuǎn)移。

時(shí)間來到了2009年，那時(shí)我在韓國工作，兜里也有了一些積蓄。我借一個(gè)出差的機(jī)會(huì)回到了成都，我弟見我就一直建議我在成都買套房子，就算不住，拿來投資也不錯(cuò)。那時(shí)汶川大地震剛過不久，房價(jià)有較大跌幅，政府為了刺激經(jīng)濟(jì)，首付2成就可以買房，當(dāng)時(shí)成都的房價(jià)基本在2000左右。雖然我那時(shí)的積蓄還付得起首付，但我傻傻地覺得未來不會(huì)在成都生活沒有必要買，所以并沒有買。

2012年，我結(jié)婚了，覺得必須得買房了。那時(shí)我和老婆都在廣州，廣州的房價(jià)已經(jīng)到了2萬左右，我們的積蓄并不足以支付廣州房子的首付，于是決定回成都買房，并且計(jì)劃回到成都生活，于是，我們?cè)诔啥假I了人生的第一套房，那時(shí)成都的房價(jià)已經(jīng)到了7000左右。后來，為了孩子上學(xué)，我們又買了另一套學(xué)區(qū)房。

到現(xiàn)在，這兩套房子的價(jià)值已經(jīng)翻了兩番，而當(dāng)初我們?cè)?jīng)在廣州看過的房子，到現(xiàn)在已經(jīng)翻了五番。

我盤點(diǎn)了一下，我這十來年辛辛苦苦工作的收入，并不比當(dāng)初買的那套房子增值的收入多。我不由得想：難道我這十幾年工作創(chuàng)造的社會(huì)財(cái)富，連一個(gè)就杵那啥都不用干的房子增值速度都趕不上？

這是很多人疑惑的問題，在2005~2020這15年里，大部分城市的房價(jià)翻了近十倍，70%有房一族的工作收入趕不上自己房子的增值速度，30%無房一族的收入趕不上首付的上漲速度。整個(gè)社會(huì)的財(cái)富分配變成了涇渭分明的兩個(gè)陣營——有房一族和無房一族。有房一族即使不工作，財(cái)富也靠著房子的增值蹭蹭往上漲，無房一族即使拼命工作，也永遠(yuǎn)湊不夠付首付的錢，手上的錢也會(huì)莫名其妙地花光。同樣收入的兩個(gè)人，有房者幾年后財(cái)富翻幾番，無房者財(cái)富反而歸零。感覺起來，就像是無房一族創(chuàng)造的財(cái)富通過房價(jià)這只無形的手，轉(zhuǎn)移到了有房一族身邊。

這合理嗎？當(dāng)然不合理，但事實(shí)就是那樣。在全球貨幣超發(fā)的大背景下，全社會(huì)創(chuàng)造的財(cái)富都通過房子這個(gè)載體進(jìn)行了再分配。有房一族通過房子拿走了本該屬于無房一族的大部分財(cái)富。

當(dāng)然，從勞動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值的角度上來看，它是不合理的，你也不會(huì)認(rèn)同你工作了一輩子的勞動(dòng)收入，連你買的那套房的增值部分都抵不上。但世界上沒有絕對(duì)的公平，全社會(huì)財(cái)富在增長的時(shí)候，并不是每個(gè)行業(yè)、每個(gè)個(gè)體的財(cái)富都是平均增長的。在特定的時(shí)候，總有些行業(yè)會(huì)像炒一樣“躺著賺錢”，而另一些行業(yè)，哪怕你再努力也最多只夠溫飽。如今，在政策層層加碼下，房地產(chǎn)市場的這場長達(dá)20年的財(cái)富大轉(zhuǎn)移已經(jīng)接近尾聲。而另一個(gè)財(cái)富大轉(zhuǎn)移的浪潮，才剛剛拉開序幕，這個(gè)浪潮將比房地產(chǎn)波及范圍更廣、對(duì)社會(huì)影響更深、且持續(xù)時(shí)間更長，它就是碳中和。

前段時(shí)間有個(gè)報(bào)道火了，報(bào)道說根據(jù)2020的特斯拉財(cái)報(bào)，特斯拉在2020年靠出售碳排放額度實(shí)現(xiàn)盈利14億美元，首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，在過去的五年里，特斯拉出售的碳排放額度為公司帶來了33億美元的收入。雖然特斯拉的收入并不是來自于碳配額而是新能源車積分，但它仍然是在碳中和背景下的一個(gè)典型財(cái)富轉(zhuǎn)移的案例。

有人會(huì)好奇，究竟是哪個(gè)冤大頭會(huì)花這么大的價(jià)錢買這看不見摸不著的積分？答案是傳統(tǒng)的燃油車企。目前在美國有11個(gè)州要求汽車制造商在銷售車時(shí)，必須配備銷售一定比例的新能源車。如果沒有新能源車可銷售，那么就得購買像特斯拉這樣銷售新能源車的指標(biāo)以滿足相關(guān)法律法規(guī)。直白點(diǎn)說，就是燃油車企得分出部分利潤給到新能源車企。實(shí)際車的生產(chǎn)和銷售沒有任何變化，財(cái)富卻悄悄從燃油車企流向了新能源車。

這只是碳中和背景下財(cái)富大轉(zhuǎn)移的冰山一角。2020年9月22日，我國在聯(lián)合國莊嚴(yán)宣布：中國將在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。在我國提出碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)以后，“碳中和題材”股一直是股市的熱門投資，新能源車和新能源電力相關(guān)題材股在短期之內(nèi)都翻了幾倍。根據(jù)波士頓咨詢公司的報(bào)告，中國實(shí)現(xiàn)碳中和需要在2050年前累計(jì)投入90~100萬億人民幣。而渣打銀行的預(yù)測更為激進(jìn)，127~192萬億。在這樣一個(gè)確定的投資預(yù)期下，聞風(fēng)而動(dòng)的資本自然會(huì)一頭扎進(jìn)這個(gè)長達(dá)四十年的長坡賽道里，投資相關(guān)概念股當(dāng)然不在話下。

對(duì)于資本市場投資題材的轉(zhuǎn)換，并不會(huì)對(duì)大多數(shù)人造成影響，但另一件事情可能就會(huì)影響到每一個(gè)人。

今年6月，我國將啟動(dòng)全球最大的碳交易市場，首批2225家電力行業(yè)企業(yè)將納入到這個(gè)市場中，排放超標(biāo)的企業(yè)必須到市場上去購買配額以滿足政府要求。

除了電力行業(yè)以外，鋼鐵、水泥、化工、有色金屬等高排放行業(yè)也會(huì)陸續(xù)納入到碳交易體系，最終達(dá)到凡是能耗超過一萬噸標(biāo)煤的企業(yè),都將進(jìn)入全國碳市場，總的控排企業(yè)將超過一萬家，它們的碳排放將通過市場手段受到最嚴(yán)格的控制。

這些控排企業(yè)未來幾十年的命運(yùn)如何？首先參與碳交易的企業(yè)不一定都是受害者，中國已經(jīng)定了配額分配將采用基準(zhǔn)線法的基調(diào)。所謂基準(zhǔn)線法，就是對(duì)碳排放強(qiáng)度畫條線，排放強(qiáng)度低于這條線的將受益，高于這條線的將受害，而且這條線會(huì)逐年降低，隨著碳價(jià)的不斷升高和基準(zhǔn)線的不斷降低，那些效率低下的企業(yè)將逐漸被淘汰。

所以，整個(gè)碳交易機(jī)制就像是一個(gè)長達(dá)四十年的的大逃殺游戲，跑在前面的企業(yè)不但不會(huì)死，而且還會(huì)持續(xù)不斷地吸取落后企業(yè)的利潤，直到落后企業(yè)利潤被吸干而退出。但跑在前面的企業(yè)也一刻都不能放松，因?yàn)椴坏谢鶞?zhǔn)線的持續(xù)下壓，而且后面有大把的企業(yè)在往前沖，一旦被別人超過，自己就會(huì)可能成為被吸取利潤的企業(yè)，難逃被淘汰的厄運(yùn)。真正到四十年后，能夠到達(dá)碳中和終點(diǎn)的企業(yè)，恐怕不及現(xiàn)在的千分之一。

不光是這些納入碳交易的企業(yè)，能夠產(chǎn)生減排的企業(yè)也會(huì)參與到這個(gè)全球最大的碳交易市場中來。根據(jù)《全國碳排放權(quán)交易管理辦法》，控排企業(yè)可以購買一定比例的CCER來抵消自身的碳排放。而CCER則主要來源于風(fēng)電、光伏、造林、沼氣回收等減排項(xiàng)目，擁有這些項(xiàng)目的企業(yè)就是碳減企業(yè)，是碳中和政策的絕對(duì)受益者。

在這場劃時(shí)代的財(cái)富大轉(zhuǎn)移中，將會(huì)涉及到數(shù)萬億的財(cái)富從高排放企業(yè)轉(zhuǎn)移到低排放企業(yè)，從碳增的企業(yè)轉(zhuǎn)移到碳減的企業(yè)。這些企業(yè)一定或多或少與你有一定關(guān)系：或許你是這些企業(yè)中的一員，或許是你的供應(yīng)商，亦或者是你的客戶、朋友或家人。它們?cè)谔贾泻偷拇筅厔菹?，或乘風(fēng)而起，或黯然離場，但可以肯定的是，你我都不可能成為旁觀者。在碳中和這場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革之下，任何人都不可能置身事外。

處于碳中和浪潮中的我們應(yīng)該怎么辦？這是大家心中的一個(gè)問題，如果我們只是盲目的追蹤熱點(diǎn)，今天追新能源車，明天追光伏，后天又不知道追什么了。難免感覺力不從心。

我們需要把眼光放高一點(diǎn)，才能一看這次財(cái)富大轉(zhuǎn)移的全貌。

財(cái)富大轉(zhuǎn)移的邏輯很簡單，就是以碳排放為準(zhǔn)繩，增加碳排放的產(chǎn)業(yè)財(cái)富縮水，減少碳排放的產(chǎn)業(yè)增值。這一點(diǎn)適用于任何場景，無論是投資理財(cái)還是求學(xué)就業(yè)。在未來十來年里，超過百萬億美元的化石燃料資產(chǎn)擱淺已經(jīng)不可避免的，它們將設(shè)計(jì)上至化石燃料開采儲(chǔ)運(yùn)，下至各種終端使用設(shè)備，這些行業(yè)現(xiàn)在可能還有利可圖，但它一定是在走下坡路，而新興的低碳行業(yè)可能現(xiàn)在看起來不怎么掙錢，但它一定是在走上坡路，孰優(yōu)孰劣一目了然。我們幾乎能想象碳增行業(yè)的財(cái)富會(huì)慢慢碳減行業(yè)轉(zhuǎn)移。

那么這個(gè)財(cái)富轉(zhuǎn)移具體是怎么轉(zhuǎn)移的呢？如果說房子是上次財(cái)富大轉(zhuǎn)移的媒介，那么碳資產(chǎn)就是碳中和浪潮下財(cái)富大轉(zhuǎn)移的媒介。

還是特斯拉的例子，傳統(tǒng)燃油車賺的財(cái)富，通過新能源車積分轉(zhuǎn)移到了特斯拉手中。同樣，碳增行業(yè)需要購買碳資實(shí)現(xiàn)了財(cái)富轉(zhuǎn)移到碳減行業(yè)手中。

舉個(gè)例子，如果碳價(jià)是每噸10塊，那么增碳企業(yè)就要從利潤中拿出10塊錢給減碳企業(yè)。10塊錢可能對(duì)增排企業(yè)來說不算多，他們還有大把利潤。所以為了讓他們脫碳，必須增加他們的碳成本，也就是提高碳價(jià)，當(dāng)碳價(jià)漲到100、300甚至500時(shí)，他們的碳成本可能就會(huì)超過利潤，企業(yè)要么低碳轉(zhuǎn)型，要么被淘汰。這個(gè)過程需要碳價(jià)上升幾十上百倍，個(gè)人如何以最簡單的方式乘上碳中和這趟世紀(jì)財(cái)富轉(zhuǎn)移的列車，已經(jīng)不言而喻了。

風(fēng)起青萍之末，你現(xiàn)在看到的碳中和，不過是幾只個(gè)股的增長、幾個(gè)企業(yè)的碳中和宣言、 一個(gè)小小碳市場的開市。

而碳中和概念股票上漲時(shí)你沒有心動(dòng)，有進(jìn)入減碳行業(yè)的工作機(jī)會(huì)你沒心動(dòng)，全民可以投資碳資產(chǎn)時(shí)你沒有心動(dòng)。

多年以后，你發(fā)現(xiàn)，碳中和已經(jīng)成為完全左右人生財(cái)富的核心議題時(shí)。你才回想起房地產(chǎn)時(shí)期那句話：“早知道就多買幾套房子了。”

全國碳市場即將開市。

希望你不要后悔！