專家認為，在對美國進口產(chǎn)品征收125%的關(guān)稅后，俄羅斯有機會部分接手美國對華焦煤供應(yīng)份額。但潛在的出口機會將取決于許多因素。

在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，俄羅斯煉焦煤供應(yīng)商有機會通過取代美國煉焦煤來提高在中國市場的份額。他們指出，盡管存在物流困難和盈利能力波動，但俄羅斯理論上有能力彌補缺失的美國煉焦煤數(shù)量，但在國際煤炭價格低迷的前提下，又很大程度上取決于價格水平、盧布匯率和中國市場對鋼鐵的需求。

整體來看2025年煉焦煤價格依然承壓：4月初澳大利亞硬煉焦煤離岸價一度跌至170美元/噸以下。在美國掀起貿(mào)易關(guān)稅戰(zhàn)之后，市場出現(xiàn)了全球經(jīng)濟衰退的預(yù)期，這給原材料市場價格帶來了巨大壓力。

自3月下旬以來，中國進口焦煤價格基本保持不變。由于鋼材產(chǎn)品需求疲軟，原材料需求受到限制。隨著中美兩國互相提高關(guān)稅，貿(mào)易緊張局勢加劇，進一步加劇了壓力。持續(xù)的負面背景和經(jīng)濟不確定性將繼續(xù)給冶金原材料市場帶來壓力。好消息是在此背景下，中國可能會繼續(xù)實現(xiàn)進口多元化，俄羅斯煤炭將能夠部分取代美國煤炭。雖然俄羅斯煤炭出口仍然面臨著價格下跌后的成本問題，但是盧布貶值和油價下跌可能會降低運費成本并部分改善交貨條件。

在目前的價格水平下，從庫茲巴斯運輸煤炭出口到遠東是無利可圖的——損失高達3000盧布/噸，為了實現(xiàn)收支平衡，美元兌盧布的匯率需要貶值至115：1(目前的匯率是85.02:1)。分析師表示：“在當前價格水平下，一些俄羅斯生產(chǎn)商的盈利能力已接近于零，并計劃從4月份開始限制其產(chǎn)品的出貨量。”

目前的價格水平對煉焦煤礦來說仍有盈利，尤其是距離港口距離較近的煤礦。比如修建自有鐵路的埃爾加煤礦：太平洋鐵路(PR)項目由埃爾加管理有限公司實施，連接埃爾金斯科耶煤礦和鄂霍次克海的馬諾爾斯基角，并將在那里建設(shè)埃爾加港海上煤炭碼頭。鐵路線路長度超過530公里，計入側(cè)線和車站長度為626公里。該項目計劃于2026年達到滿負荷生產(chǎn)。