車企之間的“價(jià)格戰(zhàn)”給正常生產(chǎn)經(jīng)營帶來沖擊，多部門已明確反對(duì)車企之間的無序“價(jià)格戰(zhàn)”。

金融投資報(bào)記者注意到，今年5月底，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。隨后，工業(yè)和信息化部表示，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的倡議，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。

無序“價(jià)格戰(zhàn)”破壞行業(yè)生態(tài)

數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國汽車產(chǎn)銷量約3143.6萬輛，同比增長4.5%。其中，新能源汽車年產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛，而2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤率及2023年的水平。

今年5月23日以來，某車企率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng)，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿，引發(fā)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”恐慌。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，以無序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。無序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇了惡性競爭，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)的利潤空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身的健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來安全隱患。

5月30日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，倡議所有企業(yè)嚴(yán)格遵守公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動(dòng);優(yōu)勢(shì)企業(yè)不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營者合法權(quán)益;企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益;所有企業(yè)應(yīng)對(duì)照國家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行自查整改。

對(duì)此，工業(yè)和信息化部表示，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的倡議，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序的市場環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者的根本利益。

車企發(fā)聲抵制“內(nèi)卷式”惡性競爭

在6月6日至7日舉行的2025中國汽車重慶論壇上，與會(huì)車企一致認(rèn)為，面對(duì)行業(yè)變革與競爭新態(tài)勢(shì)，中國汽車需堅(jiān)守長期主義，抵制無序“內(nèi)卷”，呼吁以新能源汽車智能化驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

對(duì)于破解“內(nèi)卷式”競爭，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用表示，“轉(zhuǎn)型成為用戶型企業(yè)”。他提出，車企要堅(jiān)持全球化戰(zhàn)略，只有成為世界級(jí)的企業(yè)，才有可能在競爭中獲得更穩(wěn)健的發(fā)展。

“汽車行業(yè)應(yīng)該體現(xiàn)公平透明的競爭原則”，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在活動(dòng)上表示，“尤其在關(guān)系到安全、環(huán)保等方面的問題上，更是不能含糊不清。公眾最關(guān)心的問題是法律的公平與正義，中國是法治國家，全面依法治國應(yīng)該在關(guān)系到民生的汽車行業(yè)中充分體現(xiàn)出來。”

楊學(xué)良認(rèn)為，行業(yè)自律是中國汽車產(chǎn)業(yè)突破內(nèi)卷困局的核心路徑。他還提出了三點(diǎn)主張：一是強(qiáng)化法律剛性約束，確保違法必究;二是推動(dòng)企業(yè)自律公約落地，建立信用評(píng)級(jí)體系;三是鼓勵(lì)公眾參與監(jiān)督，形成社會(huì)共治格局。他特別提到，國家發(fā)展改革委近期對(duì)“內(nèi)卷式”競爭的表態(tài)令人振奮，期待政策“組合拳”能重塑市場秩序。

“新能源汽車滲透率突破50%后，行業(yè)進(jìn)入‘價(jià)值戰(zhàn)’新階段。”廣汽集團(tuán)埃安營銷本部負(fù)責(zé)人肖勇表示，“‘內(nèi)卷’是暫時(shí)的，價(jià)值回歸才是常態(tài)。”對(duì)于智能化的爭議，他還表示，智能駕駛必須守住安全底線，埃安率先承諾為用戶提供“激光雷達(dá)+高算力芯片”的全棧式智駕方案。

作為汽車零部件頭部企業(yè)，大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)中國區(qū)首席技術(shù)官慕容特表示，“價(jià)格戰(zhàn)帶來的更多是輸家，我們可以看到，它已經(jīng)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來了負(fù)面影響。如果大家繼續(xù)以價(jià)格戰(zhàn)的方式參與競爭，雖然短期內(nèi)可以通過價(jià)格戰(zhàn)提高銷量，但長期來看只會(huì)損害大家的利益：從減少收入到減少對(duì)研發(fā)的投入，最終影響到創(chuàng)新產(chǎn)品的推陳出新。”