中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))近日發(fā)布的最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，5月，國內汽車產銷分別完成264.9萬輛和268.6萬輛，同比分別增長11.6%和11.2%，汽車消費市場活力加速釋放。

自主品牌引領車市增長

5月，2025年上海國際車展舉辦、2025年新能源車下鄉(xiāng)啟動、多省市汽車以舊換新補貼細則紛紛落地，為國內汽車消費市場注入了強大動力，進一步激發(fā)了消費市場的購車熱情。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，國內汽車產銷分別完成264.9萬輛和268.6萬輛，同比分別增長11.6%和11.2%;1—5月，汽車銷量累計完成1274.8萬輛，同比增長10.9%。

自2018年以來，伴隨新能源國家補貼退出以及市場環(huán)境切換等因素影響，“微增長”已成為國內車市發(fā)展的主旋律。為了促使汽車市場健康發(fā)展，政策“組合拳”成為刺激汽車消費的重要方式。中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示，我國經濟總體保持平穩(wěn)增長，內需空間不斷擴展，外需市場更加多元。今年以來，“兩新”政策加力擴圍，持續(xù)顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，汽車市場消費活力加速釋放。

5月，我國乘用車共銷售235.2萬輛，同比增長13.3%。在乘用車品種中，與2024年同期相比，除交叉型乘用車銷量下降以外，其他三大類乘用車品種銷量均呈不同程度增長。

值得注意的是，5月，自主品牌乘用車共銷售162.2萬輛，同比增長22.6%，占乘用車銷售總量的69%，銷量占有率比2024年同期提升5.3%。在主要外國品牌中，與2024年同期相比，韓系品牌銷量小幅增長，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

接近七成的市場份額，彰顯出自主品牌對于整體車市發(fā)展的重要意義。具體來看，5月，自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率分別為63.3%、72.9%和66.8%，同比均有不同程度增長，這也一定程度上加快了自主品牌產品戰(zhàn)略布局速度。

記者梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn)，5月，各大車企累計投放65款新車，其中自主品牌投放達52款，明顯高于合資品牌。陳士華認為，核心技術實力是汽車企業(yè)市場綜合競爭的關鍵因素。近年來，自主品牌通過加強自主創(chuàng)新，突破關鍵核心技術，在技術創(chuàng)新和產品質量方面不斷取得突破，在部分技術領域位居行業(yè)領先水平，為贏得更多市場份額打下良好基礎。

新舊動能轉換持續(xù)加快

2020年11月，國務院印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035)》，提出到2025年，我國新能源車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，我國新能源汽車銷量為130.7萬輛，占當月整體汽車銷量的48.7%。其中，新能源乘用車國內銷量為103萬輛，乘用車國內銷量為188.4萬輛，前者占后者的比例已經達到54.7%，這意味著新能源乘用車市場份額目前已超過傳統(tǒng)燃油車，越來越多的消費者將新能源車作為購車首選。

一直以來，業(yè)內用市場滲透率來衡量新能源車市場的發(fā)展水平。陳士華表示，新能源乘用車市場滲透率超五成，對新能源車乃至我國汽車市場發(fā)展而言具有里程碑式的重要意義。

自主品牌仍然是國內新能源車市場的主力。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在5月國內汽車零售市場中，自主品牌的新能源車滲透率為74.9%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為6.2%。

此外，新能源車產業(yè)集中度提升是另一重要趨勢。數(shù)據(jù)顯示，1—5月，新能源車銷量排名前15位的集團合計銷量為533.7萬輛，同比增長46.9%，占新能源車銷售總量的95.2%，高于2024年同期1.9%。

在全球汽車市場，清潔綠色出行已成為廣泛共識。在此背景下，我國新能源車在出口市場表現(xiàn)同樣亮眼。5月，我國新能源車出口21.2萬輛，同比增長1.2倍。其中，純電動車出口13.8萬輛，同比增長79.8%;插混汽車出口7.4萬輛，同比增長2.4倍。

技術創(chuàng)新推動產品升級

當前，汽車產品結構變化持續(xù)加快。數(shù)據(jù)顯示，1—5月，新能源乘用車中，緊湊級與中級車型銷量分別為157萬輛與137.3萬輛，同比分別增長24.5%和17.5%。而在傳統(tǒng)燃油車領域，緊湊級車市場份額同比下滑10.1%。這意味著緊湊級車市場格局正在被重構，燃油車面臨新能源汽車的沖擊。

汽車消費活力持續(xù)釋放的背后，離不開核心技術的驅動。今年以來，為了保持市場競爭力，汽車企業(yè)紛紛展現(xiàn)出900V超高壓快充、AI大模型、高效驅動與多元能源并行等前沿技術實力，為消費市場提供了多元化產品選擇。

在智能駕駛領域，技術創(chuàng)新推動了智能駕駛技術的發(fā)展。多家車企將更為先進的城市無圖智駕推向應用端，它擺脫了對高精地圖的依賴，能夠實現(xiàn)在任何地方、任何路況下的自動駕駛。

汽車企業(yè)頻頻在技術領域布局，與我國汽車消費轉型升級關系密切。近年來，我國汽車從制造走向智造，通過技術創(chuàng)新和規(guī)模效應，智能車機系統(tǒng)、激光雷達等核心零部件生產成本大幅下降，推動了國產汽車性價比持續(xù)提高。

中汽協(xié)專務副秘書長許海東對《中國消費者報》記者表示，汽車市場的健康發(fā)展，必須堅持技術創(chuàng)新驅動，持續(xù)提升產品質量和服務質量，充分滿足消費者的高品質汽車生活需求。