近日，一列載有3300噸鋁土礦的“煙臺-召壕”專列在山東港口煙臺港鳴笛啟程，奔向內蒙古。這是首條橫跨山東、河北、陜西、山西、內蒙古五省區(qū)，貫通國鐵五家鐵路局的“西煤東礦”雙向運輸綠色通道，通過跨局協(xié)同與“返程捎腳”模式創(chuàng)新，將西北鋁企原料保供時效壓縮至72小時，綜合物流成本降低超七成，為產業(yè)鏈高質量發(fā)展注入新動能。

面對西北地區(qū)鋁產業(yè)產能集中釋放與運輸資源錯配的雙重挑戰(zhàn)，煙臺港鐵路公司、礦石公司聯(lián)合國鐵濟南局組建專項攻堅團隊，三赴內蒙古工廠實地勘察。在深入分析召壕站、馬場壕站等節(jié)點運輸條件后，創(chuàng)新構建以召壕站為支點的“鐘擺式”運輸體系，量身設計涵蓋運輸徑路規(guī)劃、運力調配、裝卸保障等環(huán)節(jié)的運輸方案。通過“卸船配空同步預報、堆場倒運編組協(xié)同、到站卸車無縫銜接”的三步作業(yè)法，使港口裝卸效率提升15%，鐵路車輛周轉率提高20%。

為破解企業(yè)轉型鐵路運輸的成本顧慮，煙臺港協(xié)同國鐵濟南局、西安局、北京局、太原局和呼和浩特局創(chuàng)新設計“跨局最優(yōu)徑路”，爭取地方政府補貼政策，控制全程物流成本。在首列專列發(fā)運中，港鐵雙方通過智能調度平臺實現(xiàn)信息實時交互，35噸敞頂箱車底精準匹配裝車需求，車輛在港停時壓縮0.1%，全程運輸時效穩(wěn)定在72小時內。

由鄂爾多斯召壕站發(fā)出的煤炭專列，在抵達華東地區(qū)目的地卸車后，再到煙臺港裝載鋁土礦，返回召壕站。整個過程由煙臺港技術團隊現(xiàn)場指導智能化卸車作業(yè)，讓西部的煤炭和東部海運而來的鋁土礦形成“西煤東礦”雙向循環(huán)運輸模式，盤活鐵路運力，實現(xiàn)腹地企業(yè)、港口、鐵路等多方共贏。

據介紹，利用返程空車捎載鋁土礦，單車運量提升28%，每年可為煙臺港新增鐵路貨運量100萬噸。煙臺港正將“跨局協(xié)同+綠色運輸”模式向銅精礦、鐵礦石等多種貨種復制，充分發(fā)揮路港樞紐間協(xié)同效應，發(fā)力多式聯(lián)運業(yè)務，為黃河流域高質量發(fā)展提供更強支撐。